1. 전세계적 공급망붕괴/재편 움직임이 일고 있다.
전세계적으로 공급망이 붕괴되고 있다. 전 세계가 코로나 팬데믹으로부터 벗어나기 위해 몸부림 치고 있는 가운데 부품 및 노동력 부족관 혼잡한 운송 시스템이 결합되어 인플레이션은 상상을 초월하고 있는 상황이다.
일부 운임 노선은 운송료
공급망붕괴로 인한 일본 제품 사재기 현상
일본 지진의 영향으로 중국에서 일본산 제품의 수입이 차질을 빚는 가운데, 일부 일본산 인기 상품의 가격이 천정부지로 치솟고 있다. 대지진 발생 이후 일본 제품을 수입, 판매해온 중국의 인터넷 쇼핑몰 가운데 1000여 곳이 제품을 제때 공급받지 못해 영
중국 중심의 공급망이 붕괴/재편 되면서 한국의 중요성이 더욱 확대 되었다든지와 같은 고무적인 내용 등을 연일 보도하면서 바이든 대통령의 한국방문에 주목을 아끼지 않았다.
사실 한미 동맹의 역사는 매우 길다. 그 역사는 50년대 6.25전쟁까지 내려가야 함은 물론이다. 1953년 7월 휴전조인이 된 이
중국이 정말로 겁나는 것은 가격경쟁력만으로 전 세계의 투자를 유치하는 것이 아니라는 점이다. 이는 단기 전략에 불과하다. 제조업에서 생산성이 증가함에 따라 중국은 미국보다 더 빠른 속도로 제조업 일자리가 줄어들고 있다. 다른 나라의 경험에서처럼 3차 산업이 고용을 창출하고 있다. 중국의
붕괴에도 불구하고, 대우 자동차는 자동차 산업에서 세계적인 기업이 되었다. 그러나 대우의 지나친 야심에 대한 대가는 세계적인 자동차 기업 GM으로의 매각이 기다리고 있을 뿐이었다.
서구의 자동차 기업들은 주로 중동부 유럽을 상대적으로 저가의 자동차 판매 시장이거나 자동차 모델 라인과 부
중국에 3개의 공장, 그리고 2005년에 새로 설립한 미주지역 최초의 현지 공장을 기반으로, 세계 주요 도시에 판매거점을 확보함으로서 세계 80여 개국에 우리의 맛과 브랜드를 심어 나가고 있다.
한국 특유의 매운맛을 강조해 온 농심 신라면은 1986년 개발된 이래로 한국의 대표 브랜드로 국내 라면시장
산업 전반에 악영향을 미쳐 고용도 4만 9,000명가량 줄어들 것이라고 말했다. 도요타의 전 세계 리콜 차량이 910만대에 달하는 것으로 보인다.
현재 각 대륙별 액셀 페달 관련 리콜 대상차량은 북미가 248만대(캐나다 27만대), 유럽 171만대, 중국 7만5000대 등이다.니혼게이자이신문 역시 같은 날 “소비자들
붕괴로
극심한 재정위기 직면
-누적된 손실로 88년 당시 CEO인 ‘카리 카이라모’ 자살
1992년. CEO 오릴라 취임, 과감한 구조조정
- 통신분야 이외의 사업 모두 정리
1994년. 뉴욕 증권 거래소 상장
1998년. 세계 시장 점유율 1위 등극(23%)
다각화 전략에서 전문화 전략으로 전환
-
재편이 이루어지고 있다.
(1) 중국과 인도
새로운 국제 에너지 질서의 여러 모습 중에서도 뚜렷하게 나타나는 것은 중국과 인도를 비롯한 개도국이 자원 소비자로 등장하기 시작했다는 점이다. 중국과 인도는 전 세계를 누비며 자원 확보를 위해 노력한다. 두 국가의 등장은 지속적인 경제성장에
흐른 현재 이 다국적 거대 미디어 시장은 몇 개의 그룹을 위시한 구조로 재편되었는데 이러한 구조 속에서 방송 신문 인터넷을 망라한 사업의 다각화로 하나의 거대 기업적 형태로 변모하고 있는 실정이다. 이러한 현상은 곧 방송 시장의 개방을 앞두고 있는 국내에도 상당한 영향을 끼칠 것이다